Data: Środa, Listopad 13, 2024
Victoria, BC – Pilotażowy projekt wdrożenia Bike and Beat w Dywizji Patrolowej został uznany za udaną demonstrację integracji tych funkcji z regularną pracą patrolową i zostanie powtórzony w 2025 r.
Wiosną i latem 2024 r. Wydział Patrolowy podjął intensywne wysiłki, aby przeznaczyć zasoby na patrole rowerowe i patrole w Esquimalt i śródmieściu Victorii, gdy pozwalała na to liczba wezwań i możliwości.
Zdajemy sobie sprawę, że taka widoczność jest ważna dla mieszkańców, jednak możliwość ta zależy od zrównoważenia obowiązków związanych z reagowaniem, gdyż duża liczba wezwań i inne priorytety mogą ograniczyć zdolność funkcjonariuszy patrolu do podejmowania tego typu proaktywnych działań.
Ten pilotaż został wykorzystany do określenia skuteczności zdolności patrolu do rozmieszczania na rowerach górskich, przy jednoczesnym zachowaniu ich głównego mandatu, jakim jest reagowanie na wezwania do służby. Niewielka grupa patroli otrzymała szkolenie i minimalny sprzęt w celu ustalenia, jaką zdolność patrolu mieli w miesiącach letnich, co historycznie jest naszą największą liczbą wezwań, do rozmieszczania na rowerach górskich.
Łącznie szkolenie i sprzęt przeszło dwóch funkcjonariuszy z dwóch różnych zmian patrolowych.
Celem tej małej grupy było:
1) Odpowiadać na wezwania do świadczenia usług;
2) Zapewnić widoczną obecność; i
3) Prowadzenie proaktywnego egzekwowania prawa karnego.
Funkcjonariusze biorący udział w pilotażowym projekcie Bike and Beat
Odpowiadanie na wezwania do serwisu
Funkcjonariusze mogli być rozmieszczani na rowerach przez całe letnie miesiące. Wszyscy funkcjonariusze biorący udział w pilotażu, jak również ich przełożeni, komentowali zdolność tych funkcjonariuszy do szybkiego reagowania na wezwania. Funkcjonariusze stwierdzili, że ich czas reakcji na wezwania był bardzo szybki, często o wiele szybszy niż samochodów.
„Myślę, że najlepszą rzeczą, jaką mogliśmy zrobić, było reagowanie na wezwania znacznie szybszą, rutynową reakcją. Mój partner i ja zlokalizowaliśmy dwie różne osoby starsze o wysokim ryzyku zaginięcia i byliśmy w stanie jako pierwsi skontaktować się z nimi z policją. Pewnego razu mój partner i ja mogliśmy przejść z Mary Street / Esquimalt Road do Fisherman's Wharf, zanim członek Patrolu zdążył tam dojechać pojazdem, i udało nam się zlokalizować zaginioną osobę starszą.
Niejednokrotnie odpowiadaliśmy innym członkom, którzy prosili o pomoc, konkretnie na prośbę policji o ochronę Code 3 i osobną prośbę Bylaw o to samo. W obu przypadkach mieliśmy szybszy lub podobny czas reakcji, aby pomóc członkom potrzebującym pomocy, jak tym, którzy prowadzili samochody.
Zwiększona widoczność
Funkcjonariusze poczuli większą więź ze społecznością i stale byli zaczepiani przez ludzi, aby nawiązać luźną rozmowę i zadać pytania. Duża widoczność funkcjonariuszy zapewniła niezliczone pozytywne interakcje z członkami społeczności i właścicielami firm. Pewnego razu funkcjonariusze zostali zatrzymani przez właściciela firmy, który odnotował dużą liczbę kradzieży w swoim sklepie. Funkcjonariusze przeprowadzili tajne operacje w sklepie i dokonali aresztowania na miejscu. Ta pracownica wspomniała, że nie zadzwoniłaby na policję, gdyby nie zobaczyła ich przejeżdżających na rowerach. To był świetny przykład wpływu, jaki patrol rowerowy może mieć na właścicieli małych firm.
Proaktywne egzekwowanie prawa karnego
Funkcjonariusze uznali, że ich zdolność do proaktywnego działania na rowerze jest bardzo korzystna. Często zaskakiwali przestępców swoją obecnością.
„Trudno jest określić ilościowo wiele z tego, co zrobiliśmy, ponieważ nie mogę zmierzyć zakłóceń i odstraszania. Otrzymaliśmy zadanie bycia proaktywnymi i staraliśmy się skupić nasze wysiłki w centrum, gdzie mogliśmy być korzyścią dla lokalnych firm. Niezależnie od pory dnia, skupialiśmy się na punktach zapalnych w centrum, gdzie wykroczenia lub nieporządek uliczny mają największy wpływ na społeczność.
„Ku mojemu zaskoczeniu, odbiór osób, które sprawdzaliśmy, był pozytywny. Jest coś w tym, że wjeżdżając na rowerze w porównaniu do wjeżdżania w radiowozie, co sprawia, że jesteś bardziej dostępny, i odkryłem, że nigdy nie byłem w stanie zbudować silniejszej proaktywnej więzi z bezdomną populacją, jaką mam, gdy jadę na rowerze. Niektórzy mieszkańcy bloku 900 Pandory zaczęli rozpoznawać nas, przejeżdżających przez nas, jako „Tour-de-Block”, więc jeśli nic innego, to przynajmniej zaczęli rozpoznawać, że tam byliśmy i że byliśmy zaangażowani.
„Nawet reagując na różne incydenty, trudno powiedzieć, czemu zapobiegliśmy. Uczestniczyliśmy w kilku różnych protestach ad hoc; jednym z godnych uwagi było spotkanie przed ratuszem, które doprowadziło do spotkania „Stop the Sweeps” w ratuszu. Mój partner i ja spędziliśmy dni poprzedzające to spotkanie w Irving Park, rozmawiając z mieszkańcami. Stamtąd wykorzystaliśmy te relacje, aby nawiązać kontakt z organizatorami wydarzenia, z których wielu było mieszkańcami parku, i dalej je rozwijaliśmy. To faktycznie ułatwiło pracę zmianową, ponieważ relacje, które nawiązaliśmy, gdy byliśmy na rowerach, łatwo przełożyły się na wiarygodność, gdy próbowaliśmy pomóc w egzekwowaniu przepisów”.
Ocena
Te wysiłki funkcjonariuszy patrolu na rowerach, oprócz regularnych patroli patrolowych, uznano za całkiem udane i pokazały, że Wydział Patrolowy ma pewne możliwości zapewnienia patroli patrolowych i rowerowych. Te możliwości mogą być czasami dość ograniczone ze względu na dużą liczbę wezwań, z jaką spotykają się funkcjonariusze patrolu, szczególnie w miesiącach letnich. Ponowne rozmieszczenie zasobów patrolu podczas niedawnej restrukturyzacji Departamentu, przesunięcie większej liczby zasobów na godziny szczytu zgłoszeń w godzinach popołudniowych, również zapewniło przełożonym możliwość wykorzystania dodatkowych możliwości poprzez rozmieszczenie patroli rowerowych/rejsowych.
Moving Forward
Obecnie trwają prace nad bardziej solidnym i ukierunkowanym wdrożeniem Bike and Beat w Esquimalt i Victorii przez Patrol w 2025 r., a także nad dodatkowym solidnym planem Community Policing dla udziału całej Dywizji Patrolowej. Obecnie rozważamy inwestycje w technologie takie jak rowery elektryczne, które jeszcze bardziej zwiększą skuteczność patroli na rowerach i terminowość reagowania na wezwania, a także V-Mobile, który umożliwi funkcjonariuszom na Bike lub Beat korzystanie z CAD na ich urządzeniach mobilnych. Dodatkowi funkcjonariusze na wszystkich czterech zmianach zostaną przeszkoleni, a celem jest codzienne rozmieszczenie dwóch funkcjonariuszy na rowerach w charakterze Patrolu wiosną/latem 2025 r.
-30-